奶瓶的汽车生活

试驾车型：卡罗拉GL_i1.8AT、MAZDA3两厢2.0L自动豪华型、速腾2.0手自一体

试驾时间：2008年4月6日

试驾地点：北京枫花园汽车电影广场

场地情况：水泥地面有连接缝，平整度一般。

试驾路线：直线300m，限制门，蛇行绕桩，常规转弯等

本人有幸成为此次活动的技术指导及试车道设计者~哈哈

MAZDA3两厢2.0L自动豪华型

外观：从车身线条与视觉的呈现，MAZDA3的比例比较高，保险杆下缘低整个车身底盘较低，两厢车的造型更有运动跑车的感觉，红色的试驾车更有火热快速的象征意义，加装或改装的空间余地较大。

驾驶室空间： 由于有跑车的元素，驾驶位感觉相对窄小，头部空间不大。天窗开启后感觉有改观，坐椅舒适度一般。

操控度：车身相对稍短，操控性能强。但方向盘转向有些沉赘，这也可能是追求跑车感觉的结果，刹车反映快速。

内饰感官度： 活泼简洁的内饰设计是日本小型车一贯的风格，Mazda 3的内饰也是没有逃出整个圈子，使座舱更加紧凑，但运动元素也是被展示。

弯道平滑度：将速度逐渐提高，出现前驱车转向不足的现象，但只需稍稍收油后，依旧能让灵活的车尾顺势过弯。优异的循迹性，让两厢马3整体的动态表现十分轻快利落

发动机性能：动机出力当达到2500rpm时就有明显的感觉，至于低转速动力呈现较为柔和，。发动机动力在中高转速区域仍可以维持很好的输出，推力十足，表现良好。发动机急加速轰鸣声明显，有推背感觉。

综合评价：运动车型氛围占较大比重。动力方面很有优势，车型较时尚有个性，虽然和马自达其他车型有形似，但是还可以说有独到之处，车内空间由于整个车型的限制，不算宽大。自我感觉适合追求驾驶乐趣的人们的喜爱。

速腾2.0手自一体

外观：速腾在外形饱满且更具动感，整个前机盖向前的倾斜角度很大，有大众系车型的标志前脸，正面视觉效果具有冲击力。试驾车为黑色有高雅的感觉，明显有公务车的特征。但车型整体无亮点，特别是后部与很多大众车型相似。

驾驶室内部：驾驶空间比较宽大，有欧系车的传统元素在其中。坐椅移动也是手动前后移动，应该和此车的其他配置有些不符合，值得商榷。

操控度：车型的限制，相对在直线和中低速行驶较轻松，但高速转弯时可能由于自重的原因，方向盘有反推感。刹车反映迅速稳定。

内饰感官度：内饰略显中庸，符合同级车的标准，无过多亮点。 弯道平滑度：正常转弯半径略大，高速转弯除有反推感，尾部感觉多少有些甩。但是对于作为公务车和一般用车，这一点可被忽略。

发动机性能：输出动力效果较好，噪音不大，自动挡跳挡顺畅没有顿的感觉。中转速动力输出平滑顺畅。

综合评价：适合城市驾驶，可作为一般公务车使用完全胜任，但感觉不太适合追求速度和驾驶乐趣者。

卡罗拉GL_i1.8AT

外观：卡罗拉的车身下半部较高，侧窗呈扁平形状，上扬的腰线使整部车更显得有冲劲隆起的车标向后慢慢地淡化与车头融为一体，两旁大角度倾斜的前大灯看上去颇具时尚感，同时也增加了不少锐气。不过车外形与日系及韩系的很多车型都有相似之处，个性不显突出。

驾驶室空间：坐进卡罗拉的驾驶室，以浅色系为主色调的内饰，营造出舒适宁静的空间感。前排驾驶位置感觉空间较大， 头部没有压迫感，坐椅为前后移动为拉杆手动有些出乎意料。不过坐椅舒适度不错贴背感及弹性适中。

操控度：操控的整体性上，卡罗拉还是有自己的独到优势，连续弯道时底盘的感觉、方向盘力度与路面信息的回馈都感觉轻松，刹车踏板也是较轻松稳定。

内饰感官度：银色涂装的中控台，简洁且具有现代感，且十分规整，按钮布置一目了然，功能十分清晰。拱形的仪表护罩、橙色自发光表头、三辐方向盘增添不少活力，而且握着三辐方向盘时的手感很不错。

弯道平滑度：转弯过程没有明显甩尾，方向盘容易操控，略有些灵活，非高速转弯时比较容易驾驭。

发动机性能：驾驶室内发动机噪音小，在怠速状态下显得很柔和，油门反映很轻，脚下稍有动作车身就会作出反应。由于是自动档试驾中瞬间加速发动机的最大扭矩表现不明显，虽然没有很强烈的加速感，但还是能明显感觉到。

综合评价：感觉卡罗拉适合家庭成员共同使用的车辆，操控性能良好，动力比较中庸。城市道路应该有优势可言。